Китайские автоконцерны внезапно подняли цены на свои машины в России. Подорожали все популярные модели

Это изменение затронуло в первую очередь самые популярные модели среди российских потребителей.

Одним из примеров увеличения цен стало увеличение стоимости кроссовера C5 от Omoda в комплектациях Active и Supreme на 100 тысяч рублей. Также стоимость внедорожника Tank 500 в топовой комплектации Blacktrail увеличилась на 100 тысяч рублей. Кроссовер Jetour X70 Plus подорожал на 100 тысяч рублей в обеих комплектациях — Comfort и Luxury. Кроме того, компания Geely также пересмотрела цены на свой седан Emgrand.

Это изменение цен на китайские автомобили может быть вызвано различными факторами, такими как изменение курса валют, увеличение таможенных пошлин или изменение стоимости комплектующих материалов. Потребители могут столкнуться с необходимостью пересмотра своих планов по покупке автомобиля из-за данного изменения.

Новые предложения:

1. Несмотря на снижение спроса на автомобили в России, китайские производители решили пересмотреть ценовую политику.

2. Согласно информации от Autonews, последние изменения коснулись нескольких моделей, включая пикап JAC T8, кроссовер Seres M5, кроссовер Soueast S07 и внедорожник BAIC BJ60.

3. Эксперты отмечают, что увеличение цен на автомобили из Китая связано с попыткой производителей компенсировать увеличивающиеся издержки.

Перефразированный текст:

Несмотря на снижение спроса на автомобили в России, китайские производители решили пересмотреть ценовую политику. Согласно информации от Autonews, последние изменения коснулись нескольких моделей, включая пикап JAC T8, кроссовер Seres M5, кроссовер Soueast S07 и внедорожник BAIC BJ60. По данным Autonews, скидка на пикап JAC T8 сократилась с 400 до 300 тысяч, а стоимость премиального кроссовера Seres M5 поднялась на 200 тысяч. Затем китайская компания Soueast отменила дисконт на кроссовер S07 в версиях Comfort (2WD) и Premium, в результате чего их стоимость выросла на 50 и 100 тысяч соответственно. В BAIC, в свою очередь, решили поднять на 200 тысяч стоимость внедорожника BJ60 в комплектации Exclusive 2025 года. Цены выросли, как отмечается, даже вопреки падению продаж на российском рынке. Китайские концерны, указывают специалисты, подобным образом пытаются хотя бы частично отбить издержки, которые со временем лишь увеличиваются. Эксперты отмечают, что увеличение цен на автомобили из Китая связано с попыткой производителей компенсировать увеличивающиеся издержки.

В свете последних прогнозов от главы Минпромторга Антона Алиханова стало известно, что к 2025 году продажи новых автомобилей в России могут сократиться на четверть, достигнув отметки в 1,3-1,4 миллиона единиц. Особое внимание уделяется прогнозу о падении продаж новых легковых китайских машин на 25 процентов к 2025 году по сравнению с 2024 годом, что может привести к снижению объема продаж до 700 тысяч единиц.

Интересно отметить, что за три квартала текущего года продажи новых китайских легковых автомобилей в России сократились на 29 процентов. При этом их доля на российском автомобильном рынке составляет 54 процента. Эти цифры свидетельствуют о значительных изменениях в предпочтениях потребителей и динамике рынка.

Несмотря на повышение цен в попытке решить проблему перегруженности складов, китайским автопроизводителям это не помогло - к осени в России осталось не распродано около 300 тысяч автомобилей, преимущественно китайского производства. Экс-глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев высказал такую оценку ситуации.

Как сообщил заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов, повышение цен на автомобили свидетельствует о том, что период скидок и демпинговых цен подошел к концу, и китайский автопром стал показывать свою истинную природу. Возможно, это связано с изменением стратегии продаж и маркетинга со стороны китайских автопроизводителей.

Кроме того, повышение цен на китайские автомобили может быть вызвано также изменениями в экономической ситуации и конъюнктуре рынка. Возможно, китайские компании решили пересмотреть свою ценовую политику и сосредоточиться на качестве продукции, а не на конкуренции за самые низкие цены.

В настоящее время водители часто жалуются на качество ремонта и обслуживания китайских автомобилей. Помимо этого, наблюдается отсутствие интереса у китайских производителей, покинувших российский рынок, заботиться о тех машинах, которые они продали, включая поставку запчастей. Эксперт Кирьянов также отметил, что китайский автопром оказывает давление через серый импорт своих автомобилей.

Подчеркивая сложившуюся ситуацию, он подчеркнул, что пока нет необходимости принимать какие-либо меры по отношению к китайским машинам, и власти не должны реагировать на ценовую политику в данной области. Однако, важно учитывать возможные последствия такого подхода и готовиться к возможным изменениям в будущем.

Недавно стало заметно, что производители автомобилей из Китая начали активно предлагать россиянам выгодные условия при покупке автомобилей. Это, безусловно, вызвало обеспокоенность у некоторых экспертов, однако, как подчеркивает Кирьянов, не следует считать, что нужно как-то компенсировать издержки китайскому автопрому.

Парламентарий подчеркнул, что для китайцев важно вести бизнес на российском рынке честно и цивилизованно. Он отметил, что важно, чтобы отечественные водители были довольны как автомобилями, так и качественным сервисом, включая ремонт. Это должно соответствовать принципу "цена — качество".

Следует отметить, что в последнее время, на фоне роста цен, китайские производители начали предлагать россиянам выгодные условия кредитования с более низкими процентными ставками (порядка 6-7 процентов годовых) для покупки автомобилей. Об этом также отметил глава по риск-менеджмент-методологии и дата-аналитике Объединенного кредитного бюро Николай Филиппов.

Несмотря на это, дальнейшие перспективы китайских автопроизводителей в России остаются сомнительными из-за общего подорожания машин, жесткой денежно-кредитной политики Центробанка и повышения утильсбора, указали эксперты. По мнению директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, к 2025 году реализация иномарок из КНР в России может снизиться на 15-17 процентов. Это вызвано не только внешними факторами, но и изменениями в предпочтениях потребителей и экономической ситуацией в стране.

Также россияне не спешат оформлять автозаймы. Недавно хоть и был зафиксирован рост спроса на подобного типа микрокредиты, причиной стало лишь снижение ключевой ставки до 18 процентов. Это свидетельствует о том, что даже при благоприятных условиях на рынке кредитования, потребители остаются осторожными и предпочитают экономить на финансовых расходах. Такая тенденция может повлиять на долгосрочные перспективы автопродаж в стране и требует дополнительного анализа со стороны экспертов.

Несмотря на некоторые признаки возможного возрождения займов в России, эксперты утверждают, что говорить о полноценном займовом ренессансе в стране пока рано. По мнению специалистов, увеличение спроса на автокредиты происходит медленными темпами. Они отмечают, что причиной этого является быстрое увеличение цен на новые автомобили.

Кроме того, стоит отметить, что финансовые эксперты замечают недостаток доверия со стороны потенциальных заемщиков к банковским услугам. Это также оказывает влияние на динамику развития займового рынка в стране.

Важно отметить, что для стимулирования роста автокредитования необходимо разработать более гибкие и привлекательные условия для клиентов. Кроме того, специалисты подчеркивают важность обеспечения прозрачности и доступности информации о кредитных продуктах для всех категорий населения.

Источник и фото - lenta.ru