Названы основные причины ухода китайских машин с российского рынка

Он отметил, что в некоторых случаях это связано с ребрендингом или бейдж-инжинирингом (производство одной модели под разными торговыми марками — прим. «Ленты.ру»), в других — с плановым обновлением модельного ряда. «Во многом это обусловлено ростом цен, пересмотром утилизационного сбора и необходимостью оптимизировать ассортимент», — пояснил Баканов.
В качестве примера эксперт привел кроссовер Chery Tiggo 4, который сменил Tenet T4. По его мнению, держать одновременно две конкурирующие модели в одном ценовом сегменте нецелесообразно. Устаревшие кроссоверы Jetour X50 и X70 были заменены более современными Jetour T1 и T2.
«Если говорить о модели GAC GS3, то это не самый дешевый, но достаточно хороший по ходовым характеристикам компактный кроссовер, однако лишенный некоторых важных функций, например, заднего стеклоочистителя», — отметил специалист.
Изменения в утилизационном сборе существенно влияют на конечную стоимость автомобилей и заставляют производителей либо снимать с продажи отдельные модификации, либо оснащать модели иными типами двигателей, объяснил Баканов. Ярким примером стал Haval H9. «Компания, к сожалению, отказалась от дизельного двигателя, так как по утилизационному сбору он был нерентабелен — переплата достигала почти 1,5 миллиона рублей», — резюмировал автоэксперт.
Ранее сообщалось, что в России неожиданно выросла цена на популярный бюджетный кроссовер Haval M6 с механической коробкой передач.

Источник и фото - lenta.ru