Названы самые дешевые кроссоверы в России
По данным экспертов портала «Автоновости дня», в продаже есть сразу пять моделей, стоимость которых не превышает двух миллионов рублей. Для многих это один из самых доступных способов купить новый автомобиль с кузовом SUV без обращения к вторичному рынку.
Самым бюджетным кроссовером и одновременно самой доступной новой иномаркой в России остается JAC JS3. Этот китайский автомобиль 2023 года выпуска можно купить за 1 584 000 рублей с учетом акционной скидки в размере 250 тысяч рублей. Несмотря на сравнительно низкую цену, модель предлагает базовый набор характеристик, достаточный для повседневной эксплуатации в городе и за его пределами.
JAC JS3 оснащается атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который развивает 109 лошадиных сил. В паре с силовым агрегатом работает шестиступенчатая механическая коробка передач, а привод у кроссовера передний. Такая связка делает автомобиль простым в обслуживании и достаточно экономичным, что особенно важно для тех, кто выбирает машину в первую очередь по соотношению стоимости и практичности.
Кроме того, доступные кроссоверы такого класса остаются востребованными у российских покупателей благодаря более высокой посадке, увеличенному дорожному просвету и универсальности в ежедневных поездках. Именно поэтому модели вроде JAC JS3 нередко становятся первым выбором для тех, кто хочет приобрести новый автомобиль с современным дизайном и при этом не выйти за рамки ограниченного бюджета.
Таким образом, JAC JS3 уверенно занимает позицию самого доступного нового кроссовера на рынке России, а его цена делает модель особенно заметной на фоне других бюджетных предложений. Для покупателей, которым важны низкая стоимость, простая техника и статус нового автомобиля, этот вариант выглядит одним из наиболее привлекательных в своем сегменте.
Если рассматривать доступные кроссоверы с современным оснащением и относительно свежими техническими решениями, стоит обратить внимание на Livan X3 Pro. Эта модель появилась в результате сотрудничества компаний Lifan и Geely и ориентирована на тех, кому нужен практичный автомобиль для города и повседневных поездок. За кроссовер 2023 года в наиболее бюджетном исполнении просят 1 869 900 рублей. Передний привод здесь сочетается с атмосферным двигателем мощностью 103 л. с., а в качестве трансмиссии используется вариатор, что делает автомобиль более комфортным и спокойным в обычной эксплуатации.
Если говорить о более мощной альтернативе, то на рынке можно выделить Bestune T77. Рекомендованная розничная цена этой модели начинается от 1 900 000 рублей за автомобиль 2023 года в базовой комплектации «Люкс». Этот кроссовер рассчитан на покупателей, которым важны не только доступность, но и динамика, поскольку под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 160 лошадиных сил. В паре с ним работает семиступенчатый роботизированный «автомат», обеспечивающий более активный характер разгона и современный уровень управления.
Обе модели можно рассматривать как интересные варианты в сегменте недорогих кроссоверов, где покупатели обычно сравнивают не только цену, но и оснащение, мощность, тип трансмиссии и общую практичность. Livan X3 Pro подойдет тем, кто делает ставку на простоту и умеренный расход, тогда как Bestune T77 выглядит более привлекательным для тех, кто хочет получить чуть больше динамики и технологичности без серьезного увеличения бюджета.
Российский рынок кроссоверов по-прежнему остается одним из самых конкурентных сегментов, где покупатели выбирают между доступной ценой, современным оснащением и практичностью. На фоне растущего интереса к SUV особенно заметны модели, которые сумели удержаться в числе наиболее востребованных предложений. Единственным представителем российского автопрома в этой пятерке стал кроссовер «Москвич 3», который собирается на базе платформы JAC JS4 и ориентирован на тех, кто ищет недорогой городской автомобиль с актуальным набором опций.
Минимальная стоимость «Москвича 3» на данный момент составляет 1 952 000 рублей за базовую версию «Стандарт Плюс Телематика». В техническом плане автомобиль оснащается полуторалитровым турбированным двигателем мощностью 136 лошадиных сил, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатая механическая коробка передач. Такое сочетание делает модель достаточно простой по конструкции, но при этом подходящей для повседневной эксплуатации в городе и за его пределами.
Еще один заметный игрок в этом сегменте — Haval Jolion, который в прошлом году стал самым продаваемым кроссовером на российском рынке. Сейчас приобрести его можно за 1 999 000 рублей, причем речь идет об автомобиле 2024 модельного года в комплектации «Комфорт», выпущенном в 2025 или 2026 году. Эта версия предлагает сбалансированное сочетание цены и оснащения, благодаря чему модель остается одной из самых привлекательных для покупателей.
Haval Jolion комплектуется полуторалитровым турбомотором мощностью 143 лошадиные силы, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Такой набор обеспечивает уверенную динамику, экономичность и удобство в ежедневной эксплуатации. В результате обе модели — и «Москвич 3», и Haval Jolion — остаются интересными вариантами для тех, кто подбирает доступный кроссовер с современным дизайном и практичными характеристиками.
В автомобильной отрасли сегодня особенно остро обсуждаются темпы перехода на электрический транспорт, и эта тема продолжает вызывать споры даже внутри крупнейших компаний. Ранее глава совета директоров Toyota Акио Тойода признался, что его главным опасением остается слишком резкая и поспешная электрификация. По его словам, внутри компании ведутся разногласия относительно того, насколько быстро нужно менять стратегию развития, и в этой дискуссии он нередко чувствует себя «очень одиноким».
Тойода, по сути, обращает внимание на то, что масштабные технологические перемены требуют не только амбициозных решений, но и осторожного расчета, чтобы не поставить под угрозу устойчивость бизнеса, производственные цепочки и интересы клиентов. Его позиция отражает более широкий спор, который идет во всем мире: одни считают, что переход на электромобили должен быть максимально быстрым, другие уверены, что рынок еще не готов к полному отказу от традиционных технологий. Внутри Toyota этот вопрос, судя по всему, также остается предметом серьезных разногласий.
При этом опасения Тойоды связаны не с отрицанием будущего электромобилей, а с необходимостью найти более сбалансированный путь развития, учитывающий инфраструктуру, стоимость машин, доступность зарядных станций и реальные потребности разных рынков. Таким образом, его слова подчеркивают, что даже в крупнейших автоконцернах нет единого взгляда на скорость перемен, а стратегия перехода к новым технологиям остается одной из самых сложных и спорных тем в современной индустрии.
Источник и фото - lenta.ru
