В Китае оказалось только три прибыльных производителя электрокаров
По оценкам, к 2030 году выйти на безубыточность смогут не более четырех других компаний. Остальным слабым игрокам грозит либо банкротство, либо поглощение более крупными конкурентами, сообщает Carscoops.
Проблемы с рентабельностью вынуждают автоконцерны активнее выходить на зарубежные рынки. Одновременно спрос внутри Китая на электромобили снижается. По предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июне в стране продали 1,04 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов, что на 7% меньше, чем годом ранее. За первое полугодие спад оказался еще заметнее: продажи сократились на 13%, до 4,73 миллиона машин.
Сдерживают интерес покупателей нестабильная экономическая обстановка, ожидание дальнейшего снижения цен и постепенное сворачивание господдержки. В начале 2026 года власти Пекина пересмотрели систему субсидий и начали поэтапно отменять налоговые льготы для производителей электротранспорта. А с 1 января 2027 года перестанут действовать ежегодные транспортные налоговые послабления для любого электромобиля.
На фоне ослабления внутреннего рынка экспорт становится основным драйвером роста китайского автопрома. Аналитики прогнозируют, что к концу 2026 года китайские бренды смогут поставить за рубеж около 10 миллионов автомобилей — на 41% больше, чем годом ранее.
Ранее сообщалось, что на российском рынке продажи новых электромобилей не растут: автосалоны столкнулись с дефицитом таких машин. В первую очередь это касается главного бестселлера года — отечественного Evolute i-Joy.
Источник и фото - lenta.ru
