В России опять меняют утильсбор. Что это означает и подорожают ли машины снова?

Министерство промышленности и торговли РФ разработало соответствующий законопроект, который уже поступил на рассмотрение Правительства и был опубликован на официальном портале нормативных документов. В частности, предлагаемые поправки предусматривают снижение коэффициентов для расчёта утильсбора на туристические автобусы российского производства. Это нововведение позволит применять более низкие ставки при ввозе таких транспортных средств, что должно стимулировать развитие туристической инфраструктуры и повысить доступность туристического транспорта внутри страны. Кроме того, законопроект содержит положения, направленные на выравнивание условий уплаты утильсбора для импортируемых автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Речь идёт о транспортных средствах, ввозимых физическими лицами как для личного пользования, так и с целью последующей перепродажи. В этом случае предусматривается введение коммерческого утильсбора с возможностью доплаты, что обеспечит более справедливое и прозрачное регулирование рынка подержанных автомобилей и предотвратит возможные злоупотребления. В целом, данные изменения отражают стремление российского правительства создать более сбалансированную и эффективную систему утильсбора, способствующую развитию ключевых отраслей экономики и защите интересов потребителей. Внедрение новых правил позволит не только поддержать отечественного производителя и туристическую сферу, но и гармонизировать налоговое бремя для граждан при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС, что в долгосрочной перспективе положительно скажется на экономической стабильности и развитии транспортного сектора.

Введение новых правил расчета утильсбора на автомобили, импортируемые из стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), призвано повысить прозрачность и справедливость таможенного регулирования. Уже с 1 апреля 2026 года, при условии одобрения соответствующего законопроекта, механика определения утильсбора будет существенно изменена. Это нововведение направлено на устранение существующих пробелов и злоупотреблений в таможенной практике. Как отмечает издание Auto.ru, данные изменения вводятся с целью противодействия занижению таможенной стоимости транспортных средств при первоначальном расчете пошлин в странах ЕАЭС, в состав которых входят Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия. В настоящее время такая практика ведет к значительным потерям в бюджетах и искажению рыночных условий. Эксперты, опрошенные журналистами, уточнили, что в последнее время покупатели автомобилей в Киргизии активно использовали подобные лазейки. Они оформляли ввоз автомобилей на физические лица через таможенный приходный ордер (ТПО), что позволяло существенно снизить сумму уплачиваемых пошлин и сборов. Это создавало несправедливые преимущества и подрывало эффективность таможенного контроля. Введение новых правил позволит не только повысить собираемость утильсбора, но и укрепить доверие к таможенной системе в целом. Кроме того, ожидается, что корректировка механизма расчета будет способствовать развитию честной конкуренции на автомобильном рынке стран ЕАЭС и обеспечит равные условия для всех участников. Таким образом, реформы станут важным шагом на пути к совершенствованию экономического сотрудничества внутри союза.

В последнее время изменения в таможенном регулировании существенно повлияли на рынок импортных автомобилей в России. Теперь разница между заниженной пошлиной, которая ранее применялась при ввозе через страны ЕАЭС, и стандартной российской ставкой будет компенсироваться через утильсбор. Это означает, что с апреля текущего года больше не будет экономического смысла ввозить автомобили через такие страны, как Киргизия, поскольку итоговая стоимость растаможки выровняется с российской. Данное нововведение вызвало активное обсуждение среди российских автоблогеров и предпринимателей, занимающихся импортом автомобилей. Многие из них сходятся во мнении, что цены на иномарки неизбежно вырастут. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars, отмечает, что повышение ставок утильсбора приведет к удорожанию логистики внутри Евразийского экономического союза. В результате прежняя экономия, которую удавалось получать при ввозе через страны ЕАЭС, практически исчезнет. Это, в свою очередь, повлечет за собой заметный рост цен в дилерских центрах по всей России. Для наглядности Забелин приводит пример с кроссовером Zeekr 9х: с учетом новых таможенных правил его стоимость увеличится почти на два миллиона рублей, достигнув 12 миллионов. Такая динамика отражает общую тенденцию рынка, где импортные автомобили становятся менее доступными для конечного потребителя. В долгосрочной перспективе это может стимулировать развитие отечественного автопрома, однако для покупателей сейчас это означает значительное удорожание популярных моделей и необходимость пересмотра своих планов по приобретению автомобиля.

В последние годы вопросы регулирования импорта автомобилей вызывают активные дискуссии среди экспертов и участников рынка. Несмотря на существующие опасения, некоторые специалисты отмечают и положительные стороны предстоящих изменений. Так, принятие нового законопроекта позволит значительно сократить использование «серых схем» при ввозе автомобилей, поскольку все операции будут проходить напрямую через российскую таможню. Это нововведение обеспечит большую прозрачность и контроль, что в итоге снизит количество спорных ситуаций и рисков доначислений со стороны таможенных органов в будущем. Кроме того, эксперт в области автобизнеса Артем Самородов предупреждает, что возможны доначисления утильсбора за уже ввезённые автомобили. При этом такие дополнительные платежи могут быть предъявлены непосредственно конечным владельцам транспортных средств, что создаст дополнительное финансовое бремя для потребителей. Важно понимать, что подобные меры направлены на упорядочение рынка и повышение его прозрачности, однако они требуют тщательной подготовки и информирования всех участников процесса. В конечном счёте, несмотря на некоторые сложности и возможные дополнительные расходы, внедрение новых правил может стать шагом к более честной и эффективной системе регулирования автомобильного импорта в России. Это позволит улучшить сбор налогов и сборов, повысить ответственность участников рынка и создать более стабильные условия для всех сторон.

Источник и фото - lenta.ru