В России предсказывают колоссальный рост цен на такси. К этому может привести один закон

Он отметил, что автомобили, используемые таксистами, выходят из строя в течение пяти лет, и к моменту вступления закона в силу возможно не будет чем ездить.

Эксперт подчеркнул, что необходимо значительно расширить список автомобилей, разрешенных для работы в такси, к моменту вступления закона в силу. В противном случае, по его мнению, сотни тысяч водителей рискуют потерять свою работу. Новое постановление, по мнению Рябкова, может повлечь за собой серьезные изменения в отрасли такси и требует внимательного рассмотрения со стороны властей.

В Минпромторге планируют разработать проект подзаконного акта, в котором будут указаны автомобили, удовлетворяющие требованиям для работы в такси. Этот документ будет готов к концу 2025 года. Согласно предложениям закона, будут допущены к работе в такси водители автомобилей, которые набрали необходимое количество баллов локализации или были произведены в рамках спецконтрактов, заключенных с марта 2022 года по начало весны 2025 года. В настоящее время более 60 процентов автомобилей, используемых в такси, не соответствуют требованиям законопроекта.

В России задумались над введением закона о локализации автомобилей с целью поддержки отечественных производителей. Согласно протоколу заседания Российского союза промышленников и предпринимателей, проблемы российских производителей машин заключаются в том, что они проигрывают конкуренцию иностранным компаниям.

Одной из основных причин введения закона о локализации автомобилей в России является желание поддержать отечественных производителей и улучшить их конкурентоспособность на рынке. Согласно выводам заседания, отсутствие гибких адаптационных механизмов к новым законам может привести к серьезным последствиям для рынка такси.

С 1 марта 2026 года вступит в силу закон о локализации автомобилей в России. В протоколе заседания отмечается, что отсутствие гибких механизмов адаптации к новым законам может привести к ухудшению доступности перевозок, особенно в малых населенных пунктах.

В ходе обсуждения участвовали представители различных сфер такси, от перевозчиков до автопроизводителей, а также представители государственных органов и властей Москвы и Санкт-Петербурга. Важно отметить, что обсуждение касалось не только текущей ситуации в отрасли, но и перспектив развития.

По последним отчетам, к концу 2024 года в сфере такси было зарегистрировано более 700 тысяч автомобилей, принадлежащих частным лицам, причем более 70 процентов из них использовались для заработка. Эксперты высказывают опасения относительно возможных проблем с автомобилями как у самостоятельных водителей, так и у таксопарков, особенно в случае завершения лизинга или изменения статуса водителей.

Следует отметить, что невозможность сохранения нелокализованных автомобилей в реестре может стать серьезным вызовом для таксопарков и водителей. Возможно, потребуется разработать новые стратегии и решения для обеспечения устойчивого функционирования отрасли в будущем.

В связи с оттоком водителей-подработчиков, эксперты указывают на главную причину сокращения числа таксистов - многие из них используют личные автомобили, которые не соответствуют новым законодательным требованиям. Это явление приводит к серьезным изменениям в отрасли такси и вызывает необходимость пересмотра правил и стандартов в сфере пассажирских перевозок.

Из-за недопустимости использования не соответствующих автомобилей, многие таксисты оказались вынуждены прекратить свою деятельность или искать альтернативные способы заработка. Это создает нестабильность на рынке такси и требует принятия срочных мер со стороны регулирующих органов.

Помимо этого, несоблюдение новых требований также может повлечь за собой штрафы и другие негативные последствия для водителей-подработчиков, что дополнительно усугубляет ситуацию в отрасли. Необходимо провести комплексное изучение проблемы и разработать эффективные меры по поддержке таксистов и обеспечению их соблюдения законодательства.

Источник и фото - lenta.ru