Доставка товаров из Китая сильно замедлилась и подорожала. Почему грузы идут в обход Казахстана и к чему готовиться россиянам?

Согласно данным, полученным от предпринимателей и представителей транспортных компаний, сроки прохождения таможенных процедур в конце 2025 — начале 2026 года увеличились почти в три раза. Это связано с ужесточением таможенных проверок, а также с сезонными экономическими факторами, которые влияют на интенсивность грузопотока и работу пограничных служб.

Увеличение времени на прохождение КПП стало заметно еще с осени 2025 года, когда пользователи маркетплейсов и компании, занимающиеся импортом товаров из Китая, начали фиксировать задержки в поставках. Такие изменения создают дополнительные сложности для бизнеса, который зависит от своевременной доставки продукции, и требуют адаптации логистических стратегий. Эксперты отмечают, что подобные задержки могут повлиять на цены и доступность товаров на внутреннем рынке, а также на планы компаний по расширению сотрудничества с зарубежными партнерами.

В условиях растущих требований к безопасности и контроля качества грузов, а также учитывая сезонные колебания в экономической активности, таможенные органы усиливают проверки, что неизбежно сказывается на скорости обработки грузов. Для минимизации негативных последствий предприятиям рекомендуется заранее планировать маршруты и учитывать возможные задержки при формировании графиков поставок. Таким образом, текущая ситуация на границах требует комплексного подхода и взаимодействия всех участников международной торговли для поддержания стабильности и эффективности логистических процессов.

В последние месяцы ситуация с логистикой и грузоперевозками значительно усложнилась, что особенно ощутимо в преддверии новогодних праздников. Традиционный пик заказов в IV квартале усилил нагрузку на транспортные маршруты, создавая дополнительные препятствия для предпринимателей, работающих с товарами из Китая. Как рассказал «Ленте.ру» один из индивидуальных предпринимателей, занимающийся торговлей китайскими товарами на онлайн-платформах, в некоторых случаях ему приходилось полностью отказаться от перевозок напрямую через территорию России и вместо этого использовать альтернативные маршруты с доставкой через Белоруссию.

Эти изменения связаны с тем, что большинство грузоперевозок из Китая теперь обходят Казахстан, предпочитая более длинный путь через Дальний Восток России. Как отметил другой предприниматель, подобный крюк вызывает значительные задержки и удорожание перевозок. «Перевозка через Казахстан стала дороже, а из-за усиленных проверок груз может простаивать на границе по несколько недель», — объяснил он, подчеркивая, что такие задержки негативно сказываются на сроках поставок и планировании бизнеса.

Кроме того, увеличение времени доставки и рост затрат на логистику вынуждают предпринимателей искать новые решения и оптимизировать свои цепочки поставок. В условиях растущей неопределенности и изменяющихся правил международных перевозок, адаптация к новым реалиям становится ключевым фактором выживания и успешного развития бизнеса. В итоге, несмотря на сложности, многие компании продолжают искать пути для эффективной работы, используя альтернативные маршруты и внедряя инновационные подходы к управлению логистикой.

В начале 2026 года ситуация в сфере международных грузоперевозок демонстрирует некоторые признаки стабилизации, однако рынок по-прежнему сталкивается с рядом значительных вызовов и неопределенностей. Несмотря на улучшение условий, вероятность возникновения осложнений остается высокой, что связано с сохранением жестких мер таможенного контроля со стороны властей России, Китая и Казахстана. Особое внимание экспертов привлекает предстоящий период с 15 февраля, когда в Китае начнутся длительные выходные, посвящённые празднованию «лунного нового года», что традиционно оказывает существенное влияние на логистику и движение грузов.

Подобные праздничные периоды в прошлом уже приводили к серьезным заторам на границах, как это произошло в октябре 2025 года, когда из-за государственных праздников в Китае образовались многокилометровые очереди и скопления из нескольких тысяч грузовых автомобилей на стыке трех стран. Эти события наглядно показывают, насколько уязвима цепочка поставок и как сильно праздничные и административные факторы могут влиять на работу бизнеса в сфере грузоперевозок.

Кроме того, на текущую ситуацию влияют и изменения в законодательстве, в частности, ограничения, связанные с параллельным импортом, которые могут осложнять процессы таможенного оформления и увеличивать сроки доставки товаров. В совокупности все эти факторы создают сложную и нестабильную среду для компаний, занимающихся перевозками из Китая в Россию. Подробный анализ текущих тенденций и факторов, влияющих на рынок грузоперевозок, а также возможные пути их преодоления — в материале «Ленты.ру».

В последние годы логистическая отрасль переживает значительные изменения, связанные с ужесточением контроля на границах и новыми регуляторными мерами. Как отмечают эксперты и представители ведущих логистических компаний, сроки доставки грузов из Китая в Россию претерпели заметные изменения. В частности, средние сроки доставки сейчас выглядят следующим образом.

Ранее, до осени 2025 года, когда власти Китая, России и Казахстана усилили меры по борьбе с серым импортом, особенно касающиеся карго-перевозок, доставка грузов из Китая в Россию была значительно быстрее. При карго-доставке срок транспортировки составлял до 10 дней, а при стандартной «белой» доставке — до 50 дней максимум. Таможенное оформление при карго-доставке занимало от одного до трёх дней, тогда как при обычной процедуре — от одного до семи дней.

Ужесточение пограничного контроля и новые правила значительно повлияли на логистические процессы, увеличив сроки доставки и усложнив процедуру оформления грузов. Эти меры направлены на снижение объёмов нелегального ввоза товаров, однако они также создают дополнительные вызовы для бизнеса и требуют адаптации логистических стратегий. В условиях растущих требований к прозрачности и безопасности грузоперевозок компаниям приходится искать новые решения для оптимизации цепочек поставок и минимизации задержек. Таким образом, современная логистика вынуждена балансировать между эффективностью и соблюдением нормативных требований, что становится ключевым фактором успешной работы на международных рынках.

В последние месяцы ситуация на пограничных переходах между Россией, Казахстаном и Китаем существенно осложнилась, что оказывает значительное влияние на международные логистические цепочки. Руководитель отдела логистики компании «Транссертико» Алексей Худяков в интервью «Ленте.ру» сообщил, что сроки прохождения погранпереходов увеличились в три-четыре раза после введения дополнительного контроля со стороны российских и казахстанских властей. Эти меры связаны с ужесточением правил импорта из Китая, что вызвало серьезные задержки в перевозках.

Особое внимание таможенников Китая теперь уделяется товарам двойного назначения, а также оборудованию и материалам, содержащим редкоземельные элементы и аккумуляторы. Такие товары требуют более тщательной проверки, что дополнительно замедляет процесс оформления грузов. Это связано с растущими требованиями безопасности и контролем за стратегически важными ресурсами, что отражает глобальные тенденции в международной торговле и политике.

Кроме того, Алексей Захудалин, руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» («СЛК»), отметил в комментарии для «Ленты.ру», что в течение всего 2025 года наблюдалось снижение грузопотока и уменьшение спроса на перевозки. Это связано не только с новыми таможенными барьерами, но и с изменениями в экономической конъюнктуре, а также с переориентацией компаний на другие маршруты и способы доставки. В результате логистические компании вынуждены адаптироваться к новым реалиям, оптимизируя процессы и ищя альтернативные решения для минимизации задержек и издержек.

Таким образом, введение дополнительных мер контроля и ужесточение условий импорта из Китая оказывают комплексное воздействие на транспортно-логистическую отрасль, требуя от участников рынка повышенного внимания к изменениям и гибкости в стратегиях. В условиях растущей геополитической напряженности и усиления таможенного контроля, эффективность и оперативность логистики становятся ключевыми факторами успеха для компаний, работающих на международных маршрутах.

В последние месяцы наблюдается значительная динамика на рынке логистических услуг, что оказывает заметное влияние на стоимость и доступность перевозок. Одним из ключевых факторов стала оптимизация работы операторов, которая позволила освободить дополнительные мощности и, как следствие, снизить конечные затраты на транспортировку грузов. Однако, начиная с четвертого квартала, ситуация осложнилась из-за возникновения проблем на границе с Казахстаном, что привело к росту цен на логистику, отметил один из экспертов.

При этом большинство специалистов, опрошенных «Лентой.ру», выделяют сезонный фактор как основной драйвер изменений в ценообразовании. Ноябрь и декабрь традиционно считаются пиковыми месяцами для перевозок, поскольку именно в этот период наблюдается максимальный грузооборот, связанный с подготовкой к новогодним праздникам и завершением годовых бизнес-операций. Алексей Захудалин особо подчеркнул, что в течение декабря стоимость транспортных услуг может расти ежедневно, достигая уровней в 1,5-2 раза выше обычных тарифов.

Таким образом, совокупность сезонных пиковых нагрузок и внешних логистических ограничений создает сложную ситуацию для участников рынка. Это требует от компаний более гибкого подхода к планированию перевозок и поиска эффективных решений для минимизации затрат. В перспективе, улучшение инфраструктуры и урегулирование пограничных вопросов могут способствовать стабилизации цен и повышению надежности логистических цепочек.

В последние месяцы наблюдается заметное увеличение стоимости транспортных услуг, что вызывает обеспокоенность у многих участников рынка. Одним из ключевых факторов, влияющих на рост тарифов, является повышение ставок государственной корпорации «Российские железные дороги», как отметил эксперт Алексей Худяков. Он также предположил, что после окончания праздничного периода в Китае тарифы могут снизиться, что позволит стабилизировать ситуацию на рынке перевозок.

Дополнительно, по словам Геннадия Чичина, директора компании «ПЭК: GLOBAL», еще до официального начала новогодних каникул в КНР многие местные транспортные операторы — включая морские, авиационные и железнодорожные компании — перешли на ограниченный режим работы. Это привело к сокращению объёмов перевозок и вынудило бизнес откладывать поставки до возобновления рабочих дней, которые в 2026 году начнутся 24 февраля. В результате сроки доставки существенно увеличились, что создает дополнительные сложности для компаний, зависящих от своевременных поставок.

Таким образом, текущая ситуация с логистикой обусловлена не только внутренними изменениями в тарифной политике российских железных дорог, но и сезонными особенностями работы китайских перевозчиков. Ожидается, что после завершения праздников в Китае и нормализации работы транспортных компаний рынок перевозок постепенно придет в равновесие, что позволит снизить издержки и улучшить сроки доставки. Важно также учитывать, что подобные колебания тарифов и графиков перевозок являются частью глобальных процессов, влияющих на международную торговлю и логистику.

В последние годы ситуация с параллельным импортом и «серым» ввозом товаров в Россию значительно изменилась, что оказало заметное влияние на рынок и логистику. Как отмечает Forbes, после введения параллельного импорта в марте 2022 года на фоне ужесточения антироссийских санкций, «серый» ввоз товаров получил новый импульс к развитию. По словам Ники Голохвастовой, продуктового менеджера сервиса закупок из-за рубежа «Точка банка», карго-перевозки стали особенно востребованы среди торговцев одеждой и электроникой. Это связано с возможностью растаможивать товары по альтернативным кодам внешнеэкономической деятельности (ВЭД), что позволяет существенно снизить таможенные платежи и общие издержки.

Данная практика, однако, вызывает вопросы с точки зрения законности и прозрачности, а также влияет на формирование цен на рынке. В ответ на эти вызовы Китай, являющийся одним из ключевых поставщиков товаров, 1 октября 2025 года ввел новые правила экспорта. Эти меры направлены на повышение прозрачности экспортных операций, снижение рисков налоговых нарушений и борьбу с неофициальными схемами поставок. Новые регуляции призваны упорядочить процесс экспорта и сделать его более контролируемым, что в перспективе может повлиять на динамику «серого» импорта в Россию.

Таким образом, изменения в международных торговых правилах и внутренние меры по регулированию параллельного импорта создают сложную и постоянно меняющуюся среду для участников рынка. Важно отслеживать дальнейшее развитие событий, так как они напрямую влияют на доступность товаров, их стоимость и легальность поставок, а также на стратегию компаний, работающих в сфере внешней торговли и логистики.

В последние годы торговые отношения между Китаем, Россией и Казахстаном претерпели значительные изменения, которые оказали существенное влияние на логистику и внешнеэкономическую деятельность в регионе. Особое внимание уделяется борьбе с нелегальной торговлей и «серым импортом», что стало приоритетом для китайских властей. Изменения затронули как китайских производителей, так и российских импортеров: Пекин начал активно противодействовать торговле через посредников и незаконному ввозу товаров.

В частности, правительство Китая ввело ряд новых требований и ограничений в сфере экспорта, направленных на повышение прозрачности и контроля за товарооборотом. Эти меры включают ужесточение процедур оформления документов, усиление таможенного контроля и внедрение современных технологий отслеживания грузов. Все это направлено на снижение рисков обхода таможенных правил и повышения качества продукции, поступающей на международные рынки.

Параллельно с этими изменениями, в Казахстане также были введены более строгие требования к таможенному досмотру. С середины сентября 2025 года на пунктах пропуска на границах Казахстана с Россией и Китаем начали образовываться значительные очереди, достигающие километров в длину. Ситуация усугубилась в начале октября, когда все КПП на границе Казахстана и Китая были временно закрыты. Это привело к серьезным заторам: на российско-казахстанской границе скопилось около 2,5 тысяч грузовиков, а на китайско-казахстанской — до 10 тысяч фур.

Данные события оказали серьезное влияние на логистику и сроки поставок, вызвав необходимость поиска альтернативных маршрутов и пересмотра стратегий международной торговли для компаний, работающих в регионе. В целом, ужесточение контроля и борьба с «серым импортом» свидетельствуют о стремлении государств повысить качество и безопасность товаров, а также укрепить экономическую безопасность на фоне растущих вызовов глобальной торговли.

В последние недели ситуация на российско-казахстанской границе привлекла пристальное внимание международного сообщества из-за значительного скопления грузовых автомобилей. Этот феномен возник на фоне активизации дипломатических контактов между президентами Казахстана и США — Касым-Жомартом Токаевым и Дональдом Трампом. Американский лидер неоднократно поднимал вопрос введения новых санкций и ограничений, направленных на усиление давления на Москву в контексте урегулирования конфликта на Украине, что отражается и на торговых потоках в регионе.

27 ноября президент России Владимир Путин публично прокомментировал причины масштабных заторов из грузовиков на границе с Казахстаном. Он сообщил, что дал указание таможенным органам проводить выборочные проверки большегрузных транспортных средств, пересекающих границу. По словам Путина, значительная часть грузовиков пересекала российско-казахстанскую границу без надлежащих документов, что свидетельствует о практике «черного импорта» — незаконного ввоза товаров, обходящего официальные таможенные процедуры. Такая мера направлена на борьбу с контрабандой и повышение прозрачности торговых операций.

Данная ситуация иллюстрирует сложность и многогранность современных международных отношений, где экономические и политические факторы тесно переплетаются. Усиление контроля на границе отражает стремление российских властей обеспечить соблюдение законодательства и защитить внутренний рынок от нелегальной продукции. В то же время, это создает дополнительные сложности для перевозчиков и влияет на логистические цепочки в Евразийском регионе. В перспективе подобные меры могут стать частью более широкой стратегии регулирования внешнеэкономической деятельности в условиях растущего геополитического напряжения.

Ужесточение таможенного контроля в ближайшее время окажет значительное влияние на рынок и потребителей. В первую очередь, это приведет к заметному росту конечной стоимости товаров, что уже вызывает обеспокоенность среди предпринимателей. По мнению собеседников «Ленты.ру» из числа представителей бизнеса, повышение цен на ассортимент может составить от 5 до 7 процентов. Это связано с тем, что логистические расходы при доставке товаров из Китая варьируются в диапазоне от 2 до 16 процентов от их стоимости, что существенно увеличивает издержки компаний. Некоторые эксперты даже прогнозируют, что уже весной цены на продукцию могут вырасти на 10-15 процентов. В итоге, как отмечают бизнесмены, все дополнительные затраты неизбежно лягут на плечи конечного покупателя, что может сказаться на его покупательской способности и общем спросе. Таким образом, ужесточение таможенного контроля не только усложняет работу предпринимателей, но и влияет на экономику в целом, заставляя потребителей платить больше за привычные товары.

В последние месяцы вопросы логистики и сроков доставки грузов из Китая в Россию приобрели особую актуальность в связи с изменениями на пограничных переходах и праздничными периодами в КНР. Геннадий Чичин подчеркнул, что массового увеличения сроков доставки ожидать не стоит, поскольку большинство компаний заранее организовали вывоз товаров с китайских фабрик и своевременно доставили их на пограничные переходы. Тем не менее, по его мнению, те предприятия, которые не успели вывезти свои грузы до начала праздничных дней в Китае, могут столкнуться с повышением затрат на «первую милю» — то есть на доставку товаров до границы.

В дополнение к этому, Алексей Захудалин отметил, что Россия и Китай активно занимаются реконструкцией пунктов пропуска, что направлено на увеличение их пропускной способности и улучшение логистической ситуации на границе. Благодаря этим усилиям, даже при высокой загруженности ключевых КПП, таких как «Забайкальск — Маньчжурия» и «Уссурийск — Суйфэньхэ», пропускная способность может достигать до двух тысяч грузовых автомобилей в сутки. Это существенно снижает риски возникновения очередей и задержек при транспортировке грузов.

Таким образом, несмотря на сезонные и праздничные сложности, инфраструктурные меры и заблаговременное планирование перевозок позволяют поддерживать стабильность в логистической цепочке между Китаем и Россией. Однако компаниям важно учитывать возможное увеличение затрат на начальном этапе доставки и адаптировать свои стратегии с учетом текущих условий на рынке. В перспективе дальнейшая модернизация пунктов пропуска и развитие транспортной инфраструктуры обещают еще более эффективное взаимодействие между двумя странами в сфере грузоперевозок.

В последние годы борьба с «серым импортом» становится одной из приоритетных задач для государственных органов, стремящихся защитить внутренний рынок и обеспечить прозрачность товарооборота. При этом ряд экспертов отмечают, что усиление контроля продолжит оказывать значительное влияние на бизнес-среду. Генеральный директор транспортно-экспедиторской компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев подчеркнул, что проверка товаров осуществляется не только на границе, но и на складах маркетплейсов, где особое внимание уделяется маркировке и легальности ввоза. Он также отметил, что власти Казахстана сохранили строгий контроль в отношении грузов двойного назначения, а также таких категорий товаров, как обувь, одежда и микроэлектроника. Это свидетельствует о системном подходе к борьбе с нелегальным импортом и стремлении минимизировать риски для потребителей и добросовестных предпринимателей. В итоге, бизнесу необходимо адаптироваться к новым требованиям и повышенной прозрачности, чтобы успешно функционировать в условиях ужесточенного контроля.

Источник и фото - lenta.ru