Описана новая тактика России при поставках нефти в Китай

Об этом, ссылаясь на данные Vortexa и Kpler, сообщает Bloomberg.

Ранее большая часть нефти поставлялась индийским покупателям на небольших судах. Однако маршрут до Китая занимает значительно больше времени, что вызвало дефицит танкеров. Перевалка грузов в Красном море позволяет, по крайней мере временно, решить эту проблему.

Кроме того, издание отмечает, что крупные танкеры лучше подходят для длительного хранения нефти в море на случай, если груз не удастся быстро реализовать.

Данная тактика позволила значительно увеличить поставки нефти из портов европейской части России в Китай. В декабре общий морской импорт российской нефти в КНР составлял 1,39 миллиона баррелей в сутки, а с начала февраля вырос до 2,09 миллиона баррелей. За тот же период поставки в Индию сократились почти на 700 тысяч баррелей в сутки.

Эксперты считают, что выбор места для перевалки нефти связан с трудностями, которые могут возникнуть в традиционных районах для таких операций. В Средиземном море возможные проблемы связаны с активностью европейских стран, а в районе Омана — с присутствием американских военных кораблей.

Ранее стало известно, что на фоне роста объемов продаж нефти в Китай российские поставщики вынуждены увеличивать скидки. По состоянию на конец прошлой недели средняя скидка при отправке сорта Urals из Черного и Балтийского морей превысила 30 долларов за баррель относительно сорта Brent.

Источник и фото - lenta.ru