В правительстве прокомментировали проблему долгов РЖД

В частности, компания ведет переговоры с кредитными организациями о реструктуризации существующих займов, что позволит снизить долговое бремя и улучшить ликвидность. Об этом журналистам сообщил министр финансов России Антон Силуанов, как передает агентство ТАСС.

Ранее агентство Reuters со ссылкой на информированные источники сообщило, что правительство разрабатывает комплекс мер для управления долгами монопольной транспортной структуры, которые достигли порядка четырех триллионов рублей. Среди рассматриваемых вариантов — повышение тарифов на грузовые перевозки, что позволит увеличить доходы компании и обеспечить финансовую устойчивость. Кроме того, обсуждаются ускорение процедуры предоставления субсидий, перенос сроков уплаты налогов, а также возможность конвертации части задолженности в акции с последующим выкупом их государством. Такие меры направлены на снижение долговой нагрузки и поддержку стратегической важности компании для экономики страны.

Таким образом, комплексный подход к реструктуризации долгов ОАО «РЖД» отражает стремление государства обеспечить стабильность и развитие транспортной инфраструктуры, что имеет ключевое значение для экономического роста России. Продолжение работы в этом направлении позволит не только облегчить финансовое положение компании, но и повысить эффективность ее деятельности в долгосрочной перспективе.

Вопрос о том, каким образом будет оказана финансовая поддержка РЖД, остается одним из ключевых на повестке ближайшего совещания кабинета министров. В декабре планируется детально рассмотреть инвестпрограмму РЖД на 2026 год, чтобы определить оптимальный механизм поддержки компании. Это решение имеет большое значение для стабильности транспортного сектора и экономики в целом.

Министр финансов Антон Силуанов в ответ на вопрос о возможном использовании средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для покрытия долгов РЖД подчеркнул, что данный фонд предназначен для строго определённых целей. В частности, ФНБ используется для компенсации недополученных доходов от нефтегазового сектора и реализации технологических приоритетов страны. Тем не менее, он не исключил возможность рассмотрения такого варианта поддержки в исключительных случаях, что свидетельствует о гибкости подхода правительства к управлению финансовыми ресурсами.

По состоянию на 1 ноября 2025 года объем ликвидных активов ФНБ составляет 4,15 триллиона рублей. Если средства фонда будут направлены на покрытие долгов РЖД, это приведет к полному исчерпанию доступных для расходования активов, оставив лишь заблокированные резервы. Такой шаг может повлиять на финансовую устойчивость фонда и ограничить его возможности для выполнения других стратегических задач. В связи с этим правительству предстоит тщательно взвесить все риски и преимущества перед принятием окончательного решения.

Финансовое состояние крупных российских компаний, таких как РЖД, в 2025 году демонстрирует значительные вызовы, связанные с изменениями на кредитном рынке и макроэкономической конъюнктурой. Согласно последнему отчету РЖД по российскому стандарту бухгалтерского учета (РСБУ), за период с января по сентябрь 2025 года компания зафиксировала чистый убыток в размере 4,2 миллиарда рублей. Этот показатель отражает сложную финансовую ситуацию, с которой столкнулась компания в текущем году.

Одним из ключевых факторов, повлиявших на убыток, стал рост расходов на обслуживание кредитов, что напрямую связано с повышением ключевой ставки Центрального банка. В результате, долговая нагрузка компании претерпела изменения: долгосрочные обязательства увеличились с 2,1 триллиона рублей на начало года до 2,4 триллиона рублей, включая отложенные налоговые обязательства. В то же время краткосрочные обязательства снизились с 2,7 триллиона рублей до 2,5 триллиона рублей, что может свидетельствовать о перераспределении долговой структуры и попытках оптимизации финансовых потоков.

Руководство РЖД акцентирует внимание на том, что предпринимаются активные меры по улучшению финансового состояния компании. В частности, ведется работа по снижению затрат и повышению эффективности управления долгами, что должно способствовать стабилизации финансовых показателей в будущем. Эти шаги особенно важны в условиях нестабильной экономической среды и продолжающегося роста процентных ставок.

Таким образом, отчет РЖД за первые три квартала 2025 года не только демонстрирует текущие финансовые трудности, но и подчеркивает стратегическую направленность компании на преодоление вызовов и укрепление своей позиции на рынке. Внимательное управление обязательствами и адаптация к изменяющимся экономическим условиям станут ключевыми факторами для достижения устойчивого развития в последующие периоды.

В современном экономическом ландшафте долговые обязательства крупных компаний играют ключевую роль в формировании финансовой стабильности страны. В частности, анализ долговой нагрузки предприятий позволяет оценить риски и перспективы развития национальной экономики. По итогам 2024 года издание Forbes опубликовало рейтинг крупнейших должников России, в котором Российские железные дороги (РЖД) заняли почётное третье место. Задолженность компании на тот момент составила внушительную сумму в 2,771 триллиона рублей, что отражает масштаб финансовых обязательств и сложность управления такими долгами. Эта значительная сумма свидетельствует не только о масштабах деятельности РЖД, но и о вызовах, с которыми сталкивается компания в условиях современного рынка и инвестиционных потребностей. Важно отметить, что высокая долговая нагрузка требует от РЖД эффективных стратегий по оптимизации финансов и повышению операционной эффективности, чтобы обеспечить устойчивое развитие и выполнение своих инфраструктурных задач в будущем. Таким образом, ситуация с задолженностью РЖД служит индикатором как для инвесторов, так и для государственных органов, подчеркивая необходимость сбалансированного подхода к управлению долгами в крупных государственных корпорациях.

Источник и фото - lenta.ru