В России пожаловались на засилье одинаковых китайских машин

Это вызвано отсутствием крупных мировых брендов и привело к ситуации, когда дизайн и технические характеристики машин китайских марок стали во многом схожи. Об этой тенденции высказался Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», его мнение приводит издание «Автостат».

Согласно аналитикам, после 2022 года на российском рынке появилось множество суббрендов китайских производителей, которые были созданы для того, чтобы разделить модели по ценовым и имиджевым категориям. Это стратегическое решение позволило компаниям укрепить свои позиции на рынке и привлечь больше потребителей. При этом, конкуренция между китайскими брендами становится все более острой, что способствует появлению новых технологий и инноваций в сфере автомобильного производства.

Важно отметить, что ситуация на авторынке России продолжает динамично изменяться, и китайские автопроизводители активно адаптируются к новым условиям, предлагая потребителям разнообразные модели с улучшенными характеристиками и доступными ценами. В ближайшем будущем можно ожидать дальнейшего укрепления позиций китайских марок на российском автомобильном рынке.

Эксперт отметил, что в России наблюдается увеличение продаж автомобилей от компаний, таких как Exeed, Jetour, Omoda, Kaiyi и других. Exeed позиционируется как премиальная марка, Jetour ориентирована на молодежный сегмент, Omoda представляет среднеценовой сегмент, а Kaiyi - бюджетный. Это привело к тому, что потребители стали путать машины китайских суббрендов, отметил эксперт.

С увеличением предложения автомобилей от различных брендов, доверие потребителей к таким маркам снижается. По словам Петрова, машины этих брендов часто похожи друг на друга, что усложняет выбор. Нередко производители переименовывают суббренды и модели, при этом различия между ними минимальны, добавил эксперт.

Важно помнить, что разнообразие автомобильных брендов на рынке предоставляет потребителям больше выбора, однако необходимо быть внимательными при покупке, чтобы избежать путаницы и недопонимания. Критический взгляд на характеристики и особенности каждой марки поможет сделать осознанный выбор и приобрести автомобиль, который идеально подойдет по всем параметрам.

Доверие китайским автопроизводителям в России стремительно теряет свои позиции. Эту проблему высказала Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр». Она отметила, что одной из основных причин снижения доверия стало засилье одинаковых китайских машин на рынке, когда разным моделям устанавливаются одни и те же эмблемы. Эта тактика, названная «бейджинжинирингом», создает иллюзию разнообразия, но в долгосрочной перспективе она разрушает доверие потребителей.

Наряду с "бейджинжинирингом", также приводит к падению доверия россиян к китайским автомобилям низкое качество сборки и отсутствие надежности. Эти факторы существенно влияют на решение потребителей при выборе автомобиля, и, к сожалению, часто они отдают предпочтение другим брендам из-за этого.

Для восстановления доверия российских потребителей к китайским автомобилям необходимо усилить контроль за качеством сборки, улучшить сервисное обслуживание и активнее взаимодействовать с клиентами. Только таким образом можно изменить негативное восприятие и вернуть интерес к маркам из Китая.

В современном мире все больше внимания уделяется качеству сборки и техническим характеристикам автомобилей. Особенно важно обращать внимание на адаптацию машин к различным климатическим условиям, что становится одной из главных проблем для автопроизводителей. В частности, россияне высказывают опасения относительно недостаточной приспособленности некоторых моделей к суровым зимним температурам.

Следует отметить, что среди наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы китайских автомобилей, выделяют быстрое образование ржавчины на кузове, заполнение салона снегом во время непогоды, утечки через крышу, а также непредсказуемые ошибки в работе двигателя. Эти недостатки существенно снижают удовлетворенность пользователей от эксплуатации таких машин.

В 2025 году продажи китайских автомобилей в России начали стабильно снижаться, что привело к ухудшению финансовых показателей для некоторых производителей. Эта тенденция подчеркивает важность улучшения качества и надежности автомобилей, чтобы удержать позиции на рынке и сохранить доверие потребителей.

В сфере автомобильного рынка в нашей стране наблюдается ухудшение ситуации: только за первый квартал 213 автосалонов брендов КНР прекратили свою деятельность. Это говорит о серьезных проблемах, с которыми сталкиваются производители и дилеры. В ближайшем будущем до 10 марок, включая Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, могут покинуть рынок, что окажет значительное влияние на отрасль.

Сегодня автопроизводители из Китая сталкиваются с рядом вызовов, таких как конкуренция, изменение потребительских предпочтений и экономические трудности. Это приводит к увеличению числа закрытий автосалонов и выводу марок с рынка. Компании, такие как Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, вынуждены принимать стратегические решения для выживания в сложных условиях.

Новые технологии, требования экологической безопасности и изменение мобильности представляют вызовы для автомобильной индустрии, и производители должны быстро адаптироваться к новым реалиям. Возможно, закрытие автосалонов и вывод марок с рынка станет лишь первым шагом в переосмыслении стратегий и развитии более устойчивых бизнес-моделей.

Источник и фото - lenta.ru