В России рассказали об очереди из желающих на несертифицированный самолет
Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике сообщил заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков, передает ТАСС.
По его словам, по летно-техническим характеристикам этот самолет объективно превосходит всех конкурентов при сопоставимой стоимости. Речь идет о таких параметрах, как дальность полета, грузоподъемность и экономичность.
Директор по управлению программами гражданской авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входящая в структуру «Ростех») Олег Богомолов отметил, что первые три самолета планируется передать Второму Архангельскому авиаотряду, хотя на них претендуют еще как минимум два других заказчика.
В ноябре прошлого года глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация Ил-114-300 завершится в первом квартале 2026 года. По состоянию на середину апреля информация о завершении необходимых процедур пока не поступала.
В феврале министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что испытания самолета будут завершены в ближайшие месяцы. Однако он уточнил, что речь идет лишь о частичной сертификации, а проверка некоторых технических возможностей машины будет проведена позже.
В то же время полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать структуру стоимости самолета и принять меры по снижению цены.
Ил-114-300 рассчитан на перевозку 68 пассажиров и предназначен для замены советских Ан-24, а также иностранных аналогов, таких как ATR-72 и Dash 8, на региональных авиалиниях. В 2022 году планировалось начать поставки в авиакомпании уже в 2024 году, однако сроки сертификации неоднократно переносились.
Ранее сообщалось, что из-за задержек с разработкой легкого многоцелевого самолета «Байкал» в России предложили восстановить списанные советские Ан-2, более известные как «кукурузники».
Источник и фото - lenta.ru
