В России спрогнозировали резкое снижение продаж машин

Переписанный текст:

Эксперты автомобильного рынка России готовятся к серьезным переменам в динамике продаж новых легковых автомобилей. По прогнозам, общий объем реализации новых легковушек в стране по итогам 2025 года значительно снизится, что может оказать заметное влияние на экономику и автомобильную индустрию. Глава крупной дилерской компании «Рольф» Светлана Виноградова, чье мнение цитирует информационное агентство ТАСС, прогнозирует сокращение продаж новых легковых автомобилей в России на 17 процентов по сравнению с результатами предыдущего года.

В течение всего 2025 года, по оценкам Виноградовой, суммарные продажи новых легковых автомобилей на внутреннем рынке составят примерно 1,3 миллиона единиц. Такой спад объясняется рядом факторов, включая экономическую нестабильность, изменение потребительских предпочтений и влияние внешних санкций на автомобильный сектор. Несмотря на это, эксперт отмечает, что уже в следующем, 2026 году, рынок начнет постепенно восстанавливаться: продажи новых легковушек ожидается увеличить до уровня 1,35-1,4 миллиона штук. Этот рост будет обусловлен адаптацией производителей и дилеров к новым условиям, а также возможным улучшением экономической ситуации.

Таким образом, автомобильный рынок России переживает период значительных вызовов, однако перспективы на ближайшие годы остаются позитивными благодаря прогнозируемому восстановлению спроса. Важно учитывать, что динамика продаж новых автомобилей тесно связана с общими экономическими тенденциями и политической обстановкой, что делает прогнозы особенно актуальными для всех участников рынка.

В ближайшие годы автомобильный рынок России столкнется с рядом серьезных вызовов, которые существенно ограничат его рост и развитие. Несмотря на возможное кратковременное восстановление после спада в 2025 году, существенного оживления в среднесрочной перспективе ожидать не стоит. На это влияют несколько ключевых факторов, среди которых регулярное повышение утильсбора, общее удорожание автомобилей и ограниченная доступность автокредитов, обусловленная высокой ключевой ставкой Центробанка.

Одним из наиболее значимых факторов, который будет существенно влиять на динамику продаж автомобилей в России в следующем году, эксперты называют именно повышение утильсбора. Это дополнительное финансовое бремя для покупателей снижает их покупательскую способность и делает приобретение новых машин менее привлекательным. Кроме того, рост стоимости автомобилей в целом усугубляет ситуацию, поскольку даже при наличии спроса многие потенциальные покупатели оказываются не в состоянии позволить себе новые транспортные средства.

Также стоит отметить, что высокая ключевая ставка ведет к удорожанию автозаймов, что дополнительно снижает доступность кредитных продуктов для населения. В результате, несмотря на возможные попытки стимулировать рынок, объем продаж в следующем году, скорее всего, останется на текущем уровне или покажет лишь незначительный рост. Как подчеркнула руководитель крупной дилерской компании, «в следующем году цифры продаж будут примерно такими же, либо мы увидим очень-очень небольшое увеличение».

Таким образом, совокупность экономических и финансовых факторов создает сложную ситуацию для автомобильного рынка России, ограничивая его потенциал для быстрого восстановления и роста. Для улучшения ситуации потребуется комплексный подход, включающий стабилизацию ставок, пересмотр политики утильсбора и меры по снижению стоимости автомобилей, что позволит повысить доступность и стимулировать спрос в долгосрочной перспективе.

С начала декабря 2025 года в России вступила в силу новая методика расчета таможенных ставок на импорт легковых автомобилей категории М1 с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил. Эти изменения существенно повлияют на стоимость иномарок, что уже вызвало бурные обсуждения среди экспертов и участников рынка. Основатель компании EvoCars Денис Блинов оценил возможное повышение цен в диапазоне от 200 тысяч до 2 миллионов рублей, что станет серьезным ударом по покупательской способности многих автолюбителей.

Кроме того, с 1 января 2026 года таможенные ставки будут увеличены еще на 25 процентов, а затем планируется ежегодный рост на 10-20 процентов. Такая динамика приведет к тому, что к 2030 году сумма, которую придется заплатить за утилизацию автомобиля, превысит 10 миллионов рублей. Это, безусловно, станет значительным барьером для ввоза и эксплуатации мощных иномарок в России. По мнению Ирины Франк, главы компании Frank Auto, данные меры приведут к кардинальной трансформации российского автомобильного рынка, изменив структуру спроса и предложения, а также стимулируя развитие альтернативных сегментов, таких как электромобили и локальное производство.

В целом, новые таможенные правила отражают стремление государства регулировать импорт автомобилей с высокой мощностью двигателей, что может способствовать обновлению автопарка и снижению экологической нагрузки. Однако для потребителей это означает необходимость пересмотра своих предпочтений и финансовых возможностей при выборе автомобиля. В ближайшие годы российский авторынок ожидают серьезные изменения, которые затронут как производителей, так и конечных покупателей.

Российский автомобильный рынок стоит на пороге значительных перемен, которые могут кардинально изменить его облик в ближайшие годы. По мнению экспертов, традиционные лидеры, представленные китайской «большой четверкой» — Haval, Chery, Geely и Changan — а также отечественным брендом Lada, постепенно утратят свою доминирующую позицию. В то же время локализованные марки, такие как Tenet и Solaris, будут набирать популярность и укреплять свои позиции, демонстрируя стабильный рост спроса. Аналитики отмечают, что эта тенденция обусловлена как изменениями в предпочтениях потребителей, так и усиливающейся локализацией производства, что способствует появлению новых конкурентоспособных моделей на рынке.

В результате уже в ближайшие несколько лет структура российского авторынка может трансформироваться до неузнаваемости, что станет второй по значимости и масштабности перестройкой за последние 4-5 лет. Первая кардинальная трансформация была связана с изменениями в геополитической и экономической ситуации, которые повлияли на поставки и ассортимент автомобилей. Теперь же рынок адаптируется к новым реалиям, где на первый план выходят отечественные и локализованные бренды, способные предложить более выгодные условия и соответствовать ожиданиям российских покупателей.

Таким образом, текущие изменения свидетельствуют о глубокой перестройке автомобильной отрасли в России, которая будет сопровождаться не только изменением лидеров рынка, но и появлением новых технологий, моделей и подходов к производству. Эксперты подчеркивают, что этот процесс требует пристального внимания со стороны участников рынка и государства, чтобы обеспечить устойчивое развитие и удовлетворение потребностей потребителей в условиях быстро меняющегося мира.

Источник и фото - lenta.ru