В США согласились с Чемезовым по поводу Су-75 и ребенка

Этот проект, разработанный Объединенной авиастроительной компанией (ОАК), демонстрирует амбициозные планы по укреплению позиций России на мировом рынке боевой авиации. Генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов подтвердил, что заявленные цели и сроки реализации данного самолета являются реалистичными и соответствуют текущим возможностям отрасли.

Американский обозреватель Джозеф Тревитик из издания TWZ подробно проанализировал презентацию Су-75, также известного под кодовым названием Checkmate, которая состоялась на выставке Dubai AirShow 2025 в Объединенных Арабских Эмиратах. Особое внимание он уделил заявлению Сергея Богдана, начальника летной службы компании «Сухой», который сообщил, что первый полет истребителя запланирован на начало 2026 года. Это событие станет важной вехой в развитии российского авиастроения и позволит оценить реальные боевые возможности нового самолета.

Разработка Су-75 отражает стремление России создать конкурентоспособный и высокотехнологичный истребитель, способный эффективно выполнять задачи в современных условиях воздушного боя. Помимо технических характеристик, проект учитывает экономическую эффективность и возможность экспорта, что делает его привлекательным для зарубежных заказчиков. В целом, успешная реализация этого проекта может значительно повысить оборонный потенциал страны и укрепить ее позиции на международной арене.

Современные разработки в области авиационной техники демонстрируют значительный прогресс, и Су-75 не является исключением. Анализируя представленные ОАК модели и рендеры, можно заметить, что с 2021 года конструкция этого истребителя претерпела существенные изменения. В частности, увеличились задние кромки обоих крыльев, что, вероятно, улучшает аэродинамические характеристики и управляемость машины. Флапероны теперь простираются по обеим сторонам хвостового оперения, что может способствовать более точному контролю при маневрировании. Кроме того, были удлинены основания крыла в носовой части самолета, а форма законцовок крыла, а также частей носовой и хвостовой секций претерпела заметные изменения. Особое внимание привлекает фонарь кабины пилота, который теперь имеет пилообразные кромки как спереди, так и сзади, что, вероятно, связано с улучшением стелс-эффекта и снижением заметности самолета для радаров.

Эксперты отмечают, что несмотря на официальные заявления российской стороны о том, что Су-75 относится к категории легких истребителей, по своим характеристикам и размерам он скорее приближается к среднетяжелому классу. Это подтверждается не только габаритами, но и наличием некоторых элементов стелс-технологий, которые делают самолет менее заметным для систем ПВО противника. Такие особенности подчеркивают стремление разработчиков создать универсальный и эффективный боевой аппарат, способный конкурировать с современными зарубежными аналогами.

В целом, эволюция конструкции Су-75 отражает современные тенденции в военной авиации, где важную роль играют не только маневренность и вооружение, но и снижение радиолокационной заметности. Эти изменения свидетельствуют о том, что российская промышленность активно внедряет инновации, стремясь повысить боеспособность и выживаемость своих летательных аппаратов в условиях современных боевых действий.

Разработка современных авиационных проектов требует значительных временных и технологических ресурсов, что отражается на темпах внедрения новых моделей в производство. В частности, проект Checkmate демонстрирует впечатляющие перспективы, особенно в части планов по созданию его различных модификаций — как пилотируемых, так и беспилотных. Как отмечается в недавней публикации, «учитывая все вышесказанное, многое в проекте Checkmate, особенно планы относительно последующих его вариантов, как с экипажем, так и без, в настоящее время выглядят весьма многообещающими».

Поддерживая эту точку зрения, Тревитик согласился с высказыванием главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Чемезова, сделанным на Dubai AirShow 2025. Чемезов подчеркнул, что создание полноценного самолета — процесс длительный и сложный, занимающий порядка 10-15 лет. Он сравнил это с рождением ребенка, которое занимает девять месяцев, отметив, что самолет требует гораздо больше времени для разработки и доводки. Это сравнение наглядно иллюстрирует масштаб и глубину инженерных и технологических задач, стоящих перед авиастроителями.

В то же время, по мнению автора публикации, достигнутый уровень зрелости базовой модели Су-75 свидетельствует о значительном прогрессе ОАК в области авиационного конструирования. Запуск крупносерийного производства этой модели, по прогнозам, может начаться не ранее следующего десятилетия, что подчеркивает необходимость тщательной подготовки и тестирования перед массовым выпуском. Таким образом, проект Checkmate и его дальнейшее развитие отражают не только технологические достижения, но и стратегическую долгосрочную перспективу российской авиационной промышленности, направленную на укрепление позиций на мировом рынке.

В современных условиях российский оборонно-промышленный комплекс переживает период значительных испытаний и трансформаций. На фоне усиливающегося международного давления и введённых санкций, отрасль вынуждена адаптироваться к новым реалиям, обеспечивая стабильные и ритмичные поставки вооружений для специальной военной операции. Кроме того, растущая конкуренция на глобальном рынке, особенно со стороны Китая, ставит перед российскими производителями дополнительные задачи по инновациям и повышению эффективности.

Тревитик отмечает, что несмотря на амбициозные планы, многие вопросы остаются открытыми. В частности, пока неясно, когда именно прототип истребителя Су-75 впервые взлетит, а также будет ли реализована в полном объёме программа Checkmate, предусматривающая создание различных вариантов, включая беспилотные комплексы. Эти неопределённости отражают сложность и масштаб поставленных задач, а также необходимость дальнейших исследований и разработок.

Таким образом, российская оборонная промышленность стоит на пороге важных технологических прорывов, но для их успешной реализации потребуется время, ресурсы и стратегическое планирование. В конечном счёте, успех программы Checkmate может существенно повлиять на баланс сил в авиационной сфере и укрепить позиции России на мировом рынке вооружений.

Современные разработки в области авиации продолжают привлекать внимание международного сообщества, особенно в контексте растущей конкуренции за технологическое превосходство в военной сфере. Недавно на выставке Dubai AirShow 2025 Россия продемонстрировала модель беспилотного варианта перспективного однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75, что свидетельствует о серьезных шагах в развитии беспилотных боевых систем. Ранее Telegram-канал AviaNews отметил этот факт, подчеркнув значимость представленной модели для дальнейших исследований и испытаний.

В октябре обозреватель американского издания National Security Journal Рубен Джонсон обратил внимание на появившееся в интернете «новое фото», которое указывает на предстоящие летные испытания российского легкого истребителя пятого поколения Су-75. Это подтверждает активное продвижение проекта и его важность для обновления парка военной авиации России. Су-75, как перспективный легкий тактический самолет, обладает рядом инновационных характеристик, позволяющих ему конкурировать с зарубежными аналогами.

Кроме того, в феврале генеральный директор компании «Рособоронэкспорт» Александр Михеев сообщил о продвижении легкого тактического самолета пятого поколения Checkmate на международных рынках, включая страны Ближнего Востока. Это свидетельствует о стратегическом интересе России в расширении экспортных возможностей и укреплении военно-технического сотрудничества с регионами, обладающими высоким спросом на современные боевые самолеты. Таким образом, развитие и продвижение истребителей пятого поколения, таких как Су-75 и Checkmate, отражает стремление России сохранить и укрепить свои позиции в глобальной авиационной индустрии, а также адаптироваться к новым вызовам и требованиям современного боевого пространства.

Источник и фото - lenta.ru