Оценены последствия снижения стандартов топлива до «Евро-2» в России
Снижение требований к бензину и дизельному топливу до уровня «Евро-2» вряд ли нанесет заметный ущерб автомобилям, заявил НСН вице-председатель Союза автосервисов, гендиректор СТО «Дилижанс» Александр Пахомов.
По его словам, для старых моторов, рассчитанных на «Евро-2», такое топливо точно не станет проблемой. Не ожидает эксперт и серьезных последствий для современных двигателей: реакция на более низкое качество топлива, как он отметил, зависит не столько от года выпуска машины, сколько от ее конкретных технических характеристик.
«Цилиндропоршневая группа вряд ли пострадает. Но может оказаться под угрозой система снижения токсичности. Со временем на поверхности датчиков и катализатора из-за высоких температур и состава выхлопа образуется слой неорганических отложений, который нарушит работу этой системы. Это максимум, что может случиться с современным двигателем», — подчеркнул Пахомов.
Он также добавил, что топливо любого экологического класса должно соответствовать требованиям двигателя по октановому числу и быть не ниже значения, указанного в инструкции по эксплуатации или на внутренней стороне лючка бензобака. По словам эксперта, именно несоответствие октанового числа в первую очередь способно повредить двигатель, а не сам экологический класс топлива.
При этом снижение стандартов может негативно сказаться на экологии. Если в автомобиль с системой снижения токсичности уровня «Евро-5» залить топливо «Евро-2», эта система не сможет эффективно справляться с повышенным количеством загрязняющих веществ.
Ранее сообщалось, что правительство может до июля 2027 года разрешить производство и оборот бензина и дизельного топлива стандартов «Евро-4», «Евро-3» и «Евро-2». Кроме того, может быть разрешен импорт топлива с такими характеристиками.
Источник и фото - lenta.ru
