Профессор объяснил аварию на ЧАЭС словами «педаль тормоза совместили с педалью газа»
Его комментарии приводит издание rg.ru.
По мнению ученого, изначально произошли ошибки как со стороны физика, не полностью оценившего возможности активной зоны реактора, так и конструктора, некорректно разработавшего систему аварийной защиты. «Если говорить образно и кратко, хотя ситуация гораздо сложнее, то "педаль тормоза оказалась совмещена с педалью газа"», — отметил Асмолов.
Профессор пояснил, что при проектировании системы аварийной защиты из нижней части стержней были удалены поглотители нейтронов (карбид бора), которые должны были гасить реактор, и сделаны полыми. Это было сделано, чтобы такие стержни, находясь на разной высоте в активной зоне, не поглощали лишние нейтроны, необходимые для эффективной работы реактора.
Однако во время эксперимента, когда энергоблок работал на низкой мощности — около 200 мегаватт, — стержни опустились, и их полые нижние части вытеснили воду из каналов системы управления реактором, которая до этого выполняла роль замедлителя. Это привело к ускорению цепной реакции вместо её подавления.
«Оператор был уверен, что при нажатии кнопки АЗ-5 реактор будет остановлен. Он не знал, что наиболее опасным режимом работы этого реактора является мощность около 200 мегаватт — когда вода переходит в пар. Именно на такой мощности и проводился электротехнический эксперимент в ночь на 26 апреля. Если бы испытание проводилось при мощности 700–1000 мегаватт, ничего бы не случилось», — заключил Асмолов.
Ранее «Лента.ру» подробно рассказала о причинах и последствиях аварии на Чернобыльской АЭС.
Источник и фото - lenta.ru
